მარცვლეულის წარმოების მომგებიანობის გაზრდის ღონისძიებების პაკეტის ფარგლებში, August Group, ერთ–ერთი უდიდესი შიდა სასოფლო-სამეურნეო მეურნეობა (სასოფლო-სამეურნეო მიწების მთლიანი ბანკი 275 ათასი ჰექტარია), ახორციელებს ფართომასშტაბიან პროექტს მარცვლეულის ტრანსპორტირების პროცესების ოპტიმიზაციისთვის, მათ შორის ეფექტური სარკინიგზო ლოგისტიკის შექმნა საკუთარი მარცვლეულის ვაგონების გამოყენებით. ამ სფეროს ამუშავებს August-Agro Management Company პარტნიორებთან ერთად ერთობლივი საწარმოს, Zveno machine transport company-ის ფარგლებში. ამ დროისთვის 75 ვაგონის ავტოპარკი ჩამოყალიბდა, მათგან 50 მუდმივ რეჟიმში მუშაობს კომპანია August-Agro Management-ის მიერ. 2024 წლის ბოლოსთვის ავტოპარკი უნდა გაიზარდოს 200 ერთეულამდე, ხოლო დაგეგმვის ჰორიზონტზე სამიზნეები ხუთი წლის განმავლობაში არის: 1000 მანქანის საერთო ფლოტი, წლიური ბრუნვა 1 მილიონი ტონა მარცვლეული.
კომპანიის ოპერაციებში ლოგისტიკური პროცესების ინტეგრაციამ უკვე შესაძლებელი გახადა ტრანსპორტირების ხარჯების წილის შემცირება აგვისტოს მიერ მოწოდებული მარცვლეულის ღირებულებაში-აგრო მეურნეობები თათრეთის რესპუბლიკიდან (აგვისტოს სოფლის მეურნეობის ბიზნესის მთავარი რეგიონი) 35%-მდე წინააღმდეგ 45% მესამე მხარის მოვაჭრეების ვაგონების გამოყენებისას. რესპუბლიკაში ყველაზე დიდი ლიფტის კომპლექსის, Sviyazhsk-Zernoprodukt–ის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, აგვისტოსთვის აშენებული, შესაძლებელი იქნება სრულფასოვანი სარკინიგზო მარშრუტების დატვირთვა დღის განმავლობაში - 50-60 ვაგონი დღეში.
თებერვლიდან აპრილამდე პერიოდში, დაახლოებით 4 ათასი ტონა (57 ვაგონი) ხორბლის მიერ წარმოებული აგვისტო-აგრო მეურნეობების გაიგზავნება საკუთარი ვაგონები, როგორც შიდა მომხმარებელთა და ექსპორტის. ტვირთის გადაზიდვა განხორციელდა კულანგას სადგურიდან (თათრეთი) პეტერბურგის მიმართულებით, მათ შორის უსტ-ლუგას პორტიდან. აგვისტოს ტვირთების ტრანსპორტირების საქმიანობა იყო პირველი მაგალითი ტატარისტანში, როდესაც სასოფლო-სამეურნეო მწარმოებელი ჩართული იყო მოძრავი მასალის ფორმირებაში, რითაც ქმნიდა პირობებს რესპუბლიკის ფერმებიდან მარცვლეულის მიწოდების გაზრდისთვის, ასევე სატრანსპორტო ხარჯების შემცირებისთვის.
"ადრე მარცვლეული გადაჰქონდათ მესამე მხარის კომპანიების ვაგონებით, თუმცა ტარიფების მუდმივი ზრდის პირობებში და ტრანსპორტირების ორგანიზაციასთან დაკავშირებული საექსპედიტორო მომსახურების მომხმარებლისთვის დაკავშირებული რისკების პირობებში (ხელმისაწვდომი სიმძლავრის დეფიციტი, რიგები, გაზრდილი მიწოდების დრო), საჭირო იყო უფრო ეფექტური ლოგისტიკური გადაწყვეტილებები. დღეს თათარსტანს აქვს სიტუაცია, როდესაც წარმოების მომგებიანობის გაზრდის მიზნით, სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებმა უნდა გაყიდონ მარცვლეულის პროდუქტები რესპუბლიკის გარეთ: წინა წლების მნიშვნელოვანი ცვალებადი მარაგი რჩება რეგიონში, მიწოდება მნიშვნელოვნად აღემატება შიდა მოთხოვნას, რაც ყველაზე ძლიერ ზეწოლას ახდენს ფასებზე. ამავე დროს, სწრაფი დატვირთვის ტექნოლოგიების ნაკლებობამ ბოლო დრომდე სერიოზულად გაართულა ლოგისტიკა: მსხვილი მოვაჭრეები არ იყვნენ დაინტერესებულნი რესპუბლიკაში მუშაობით, რამაც კიდევ უფრო შეამცირა ადგილობრივი ფერმერების შესაძლებლობები პროდუქციის გასაყიდად",–ამბობს აიდარ გალიაუტდინოვი, აგვისტოს გენერალური დირექტორი-აგრო მენეჯმენტის კომპანია.
აგვისტო აგვარებს აგრობიზნესის ეკონომიკური ეფექტურობის უზრუნველყოფის პრობლემას წარმოების მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის შემუშავებით, მათ შორის ვერტიკალური მიწოდების ჯაჭვის ინფრასტრუქტურისა და ლოგისტიკური ხარჯების შემცირებით, მათ შორის მარცვლეულის შესანახი საშუალებების შექმნით, გადაზიდვის, გადატვირთვისა და ტრანსპორტირების დროს ხარჯების შემცირებით. თათრეთის რესპუბლიკაში კომპანია აშენებს ორ უმსხვილეს ლიფტის კომპლექსს, რომელთა საერთო ერთჯერადი შენახვის მოცულობა 200 ათას ტონაზე მეტია, რაც წელიწადში დაახლოებით 1 მილიონი ტონა მოსავლის მიღებას შეძლებს. პირველი მათგანის, სვიაჟსკ-ზერნოპროდუქტის ექსპლუატაციაში გაშვება (დაგეგმილია მიმდინარე წლის ივლისში), უკვე მკვეთრად დააჩქარებს პროცესებს და გაზრდის სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის გადაზიდვების მოცულობას.
"ახლა თათრეთის ლიფტებს შეუძლიათ უზრუნველყონ 6-7 ვაგონის დატვირთვა დღეში-ეს არის საკმაოდ დაბალი სიჩქარე, რაც დატვირთვის ოპერაციების ტექნოლოგიის გათვალისწინებით, ფაქტობრივად საშუალებას იძლევა შეავსოთ არაუმეტეს 18 ვაგონი ხუთ სამუშაო დღეში. Sviyazhsk-Zernoprodukt ლიფტის კომპლექსის ამოქმედების შემდეგ, ჩვენ შევძლებთ თითო ცვლაზე 50-60 ვაგონის ჩატვირთვას, ანუ ერთ დღეში სრულფასოვანი მატარებლის შექმნას, რითაც მივიღებთ მარშრუტის გაგზავნის უპირატესობებს მიწოდების სიჩქარის, პროგნოზირებადობისა და ტვირთის უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ეს გაამრავლებს ვაგონების ბრუნვას, შეამცირებს მიწოდების დროს ჩვენი პროდუქციის მიმღებებისთვის და, შედეგად, შექმნის პირობებს უშუალოდ უმსხვილეს მოვაჭრეებთან და ფქვილის ქარხნებთან მუშაობისთვის", - განმარტავს აიდარ გალიაუტდინოვი, კომპანიის პერსპექტივები სარკინიგზო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის შესაქმნელად.
წარმოებული მარცვლეულის ნარჩენების გადატანა მწვავე საკითხია თათრეთის ფერმერებისთვის. ოფიციალური მონაცემებით, 2024 წლის სეზონის დასაწყისში მათ 1,3 მილიონი ტონა შეადგინეს, აქედან 430 ათასი ტონა 2022 წელს აიღეს, ხოლო 2023 წელს თითქმის 900 ათასი ტონა. ამავდროულად, August-Agro-მ მოახერხა არსებული მოცულობების მაქსიმალურად გაზრდა, სასაწყობო პროდუქტების ბოლო პარტია დაგეგმილია მომხმარებლისთვის ივნისში და ფერმები მოელიან მოსავლის ნულოვანი მოძრავი მარაგით მიახლოებას. კომპანია აღნიშნავს, რომ ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სატვირთო გადაზიდვების პროცესების ოპტიმიზაციამ, მათ შორის საკუთარი ვაგონების სარკინიგზო გადაზიდვებისთვის გამოყენებამ.
ახალი ლიფტის ობიექტების ამოქმედებით, აგვისტო გეგმავს მარცვლეულის მარაგების გეოგრაფიის გაფართოებას რკინიგზით. ნოვოროსიისკისა და ასტრახანის პორტები განიხილება, როგორც პერსპექტიული მიმართულებები და იკვლევენ ყაზახეთში მარცვლეულის გაყიდვის შესაძლებლობებს. Ust-Luga-ში ტვირთის მოძრაობის მართვის შედეგების თანახმად, კომპანიამ მიაღწია სატრანსპორტო ხარჯების წილის შემცირებას პროდუქციის ღირებულებაში 45% - დან (მესამე მხარის მოვაჭრეების მიერ ტრანსპორტირებისას) 35% - მდე (საკუთარი ვაგონების გამოყენებისას).
"ჩვენ ვცდილობთ შევქმნათ ღირებულების ჯაჭვი მასში ტრანსპორტისა და საწყობის ლოგისტიკის ინტეგრირებით. ბიზნეს პროცესების ვერტიკალური ინტეგრაცია ამცირებს ხარჯებს და აუმჯობესებს წარმოების ეფექტურობას ტრანსპორტირების ხარჯებისა და სამუშაოს დასრულების დროის შემცირებით და კომპანიას კონკურენტულ უპირატესობას ანიჭებს. ჩვენ დადასტურებული გამოცდილება გვაქვს და შეგვიძლია საინტერესო გადაწყვეტილებები შევთავაზოთ ბაზრის მონაწილეებს", - აღნიშნავს აიდარ გალიაუტდინოვი.
